Principio del funcionamiento de las bombas de engranajes

La bomba de engranajes tiene dos ruedas dentadas iguales: estas se ajustan al cuerpo de la bomba o estator. El rotor es la rueda conductora y el elemento desplazante es la rueda conducida.

Destacan entre otros los siguientes puntos de funcionamiento:

• La bomba nunca girará en seco.
• Se accionan por un motor eléctrico y giran a elevada velocidad.
• En la cavidad de aspiración, el líquido llena los espacios entre los dientes de ambas ruedas dentadas, y después, estos volúmenes se aíslan y desplazan por unos arcos de circunferencia a la parte de descarga de la bomba.
• El volumen útil de una cámara de trabajo, que debe considerarse es el correspondiente al del diente, y no al del hueco.

Bomba de engranajes exteriores

Estas bombas pueden crear presiones entre 100 y 150 atmósferas. Para obtener presiones más elevadas, se utilizan a veces bombas de engranajes de etapas múltiples, es decir, se hace un montaje de varias bombas de engranajes acopladas en serie. Así se genera una presión igual a la suma de las alturas manométricas correspondientes a las diversas etapas.

Para garantizar el llenado, el suministro de cada etapa anterior debe ser mayor que el caudal impulsado por la siguiente.

Bomba de engranajes interiores

Estas bombas se emplean en grupos que no necesitan de altas presiones.

En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras que el piñón es la parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las cámaras de trabajo, es decir los espacios entre los dientes de ambos engranajes.

Por cada vuelta del engranaje conductor se suministra un volumen de líquido igual al correspondiente a dos veces el número de dientes de dicho engranaje.

1. Estator. 2. Piñón. 3. Corona. 4. Impulsión. 5. Admisión.

Cuando piñón y rotor se separan, se crea una depresión entre ambos que induce al fluido a llenar las nuevas cavidades creadas.		El fluido se transporta en cavidades estancas hasta la zona de impulsión. Las paredes internas de la carcasa y la media luna hacen de cierre entre la zona de aspiración e impulsión.		Rotor y piñón engranan, el fluido es conducido al lado de descarga.

Proveedores de bombas de engranajes

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Tratamiento ecológico de agua contra el sarro y corrosión

Sistema autónomo de acción permanente contra las incrustaciones de cal y la corrosión en tuberías y maquinaria hidráulica

El producto FF es un dispositivo autónomo de acción permanente contra las incrustaciones de cal, y la consecuente corrosión (Efecto Evans) en tuberías y maquinarias hidráulicas.

Funciones principales del FF

Los principios activos de FF son tanto preventivos como reparadores hacia la problemática causada por las incrustaciones de cal y consecuentes cúmulos de corrosión.

FF previene las incrustaciones, principalmente de Carbonato de Calcio (Calcita) y Magnesio (Magnesita).

Mediante un proceso lento pero progresivo, FF elimina las costras de cal que se hayan formado con anterioridad al tratamiento.

FF inhibe los procesos de corrosión asociados a las incrustaciones de cal (Efecto Evans), favoreciendo, así mismo, el arrastre y eliminación de los cúmulos corrosivos que se hayan generado en tuberías y maquinarias hidráulicas.

Tratamiento ecológico de agua

Los fenómenos eléctricos causados por el movimiento del agua, a través del campo magnético dado por el dispositivo FF, influyen en su comportamiento físico y químico sin alterar su contenido mineral y las propiedades microbiológicas.

FF es un tratamiento físico que no repercute en la salud ni afecta al medio ambiente según la Directiva 2000/60 de la UE.

Caso de estudio: Evaluación del efecto de los imanes FLUID FORCE FF-5 CE sobre las propiedades del agua potable

Se realizaron las pruebas experimentales en los laboratorios del Departamento de Física Aplicada del Cinvestav Unidad Mérida con la finalidad de analizar el efecto de los imanes FLUID FORCE FF-5 CE sobre las propiedades del agua potable a solicitud de la empresa Desincrustadores de Sarro Ecológicos, el procedimiento fue el siguiente:

Se instaló un tubo de cobre de ½” a la salida de una toma de agua potable en las instalaciones del CINVESTAV. La recolección de muestra de agua se efectuó a un metro de distancia del grifo, que estaba libre de  codos o empates. Para la recolección de muestras se dejó abierta  la toma de agua durante una hora con un flujo de 1.13 l/min, con una velocidad de flujo de 0.15 m/seg. Después de una hora se recolectó un litro de agua y se midieron la conductividad y el pH del agua. Se calentó el agua a 100ºC y se evaporó en dos horas y media hasta sequedad para obtener un residuo blanco. Las sales residuales se analizaron por difracción de rayos X. Posteriormente se instaló el desincrustador de sarro FLUID FORCE FF-5 CE en la tubería de cobre y se repitió el procedimiento antes señalado. Las sales residuales se analizaron por difracción de rayos X, se identificaron las fases presentes y se efectuó un análisis semicuantitativo (Tabla 1). Se midió la conductividad y el pH del agua con y sin la aplicación de los desincrustadores de sarro. Se obtuvieron dos muestras de agua:

Muestra 1): Antes de colocar el desincrustador FLUID FORCE FF-5 CE:
pH = 7.17 y conductividad de 1,380 µmhos

Muestra 2): Después de instalar el desincrustador FLUID FORCE FF-5 CE:
pH = 7.34 y conductividad de1,199 µmhos

Tabla 1. Análisis de fases por difracción de rayos X en un litro de agua:

Los patrones de difracción se analizaron con un equipo Siemens D5000 con geometría Bragg-Brentano utilizando radiación monocromática de cobre (λ=1.5415Å) con una potencia de 34 kV. Y 25 mA. Las condiciones de registro se efectuaron a una velocidad de 3 seg. Cada 0.02º (2θ), en un campo difraccional de 3 a 80º (2θ). La identificación de fases se realizó con la base de datos del ICDD 2000.

Después de realizados los ensayos sobre la aplicación de la instalación del Desincrustador de Sarro FLUID FORCE FF-5 CE en una tubería de red general de suministro de agua potable, se observó el siguiente comportamiento:

Fluid Force, una empresa innovadora que trabaja con honradez, puntualidad y garantía. Fluid Force aporta nuevos métodos de análisis (difracción de rayos X, tensiometría), nuevas técnicas (utilización de campos magnéticos desde 0,375 a 1,15 Teslas), y nuevas soluciones para el correcto uso de este tipo de tratamiento (la distribución racional del sistema FF, que permite un menor uso de dispositivos, y con ello, una inversión proporcionada a las exigencias reales DEL CLIENTE).

La línea de productos Fluid Force para el tratamiento de agua contra la cal y corrosión, incluyen:

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Fluid Force.

O bien, haga contacto directo con Fluid Force para solicitar mayor información sobre de productos Fluid Force para el tratamiento de crudos y carburantes, dando clic en el producto de su interés.

¿Cómo mejorar el servicio de barrido de calles?

La cantidad de basura que es arrojada a las calles por carros y peatones necesariamente debe ser removida para evitar un mal aspecto de las vías, evitar que los desagües sean bloqueados y que dicha basura llegue a ríos y océanos por medio de los desagües.

El barrido de calles es un método común para mantener estas limpias y libres de hojas, papel u otros desechos. El barrido puede hacerse manualmente o mediante camiones diseñados especialmente para este fin.

Las primeras barredoras consistían en un tanque de agua y un cepillo de cuero, las cuales eran jaladas por caballos y solo barrían la basura a un lado para que pudiera ser recogida manualmente. Posteriormente salió la barredora con un cepillo giratorio, luego las motorizadas, primero de cuatro ruedas y después de tres ruedas. Este tipo de barredoras contenían motores de cuatro cilindros y 12 hp de potencia, además de un tanque de agua colocado en frente del conductor, para suprimir el polvo.

Alrededor de 1919, se introdujo la primer barredora que podía recoger basura, consistían de un transportador que recogía la basura y la depositaba en un contenedor. Finalmente, unos años después se creó una barredora que tenía un cepillo lateral (para barrer la cuneta) y un cepillo largo, un tipo de barredora que se usa actualmente.

Proveedores de barredoras

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A continuación le presentamos a Swega de México, proveedor de barredoras:

Swega de México es fabricante de barredoras, pintarrayas, grúas de plataforma para traslado de vehículos, remolques basculantes, camas bajas, así como equipos de iluminación y cepillos.

Dentro de la gama de productos que Swega fabrica, se encuentra la Barredora Tail Sweep:

Barredora Tail Sweep de Swega

Montada sobre camioneta pick-up, barre: sello, grava, arena, basura, y otros materiales, estos son orillados a la cuneta ó guarnición. A través de un panel de control desde la cabina del vehículo, la operación del barrido es totalmente hidráulica.

Lo novedoso de éste equipo es que viene a sustituir las grandes y costosas máquinas barredoras de sello tradicionales que están imposibilitadas de un autotraslado de una obra a otra, a grandes distancias.

La “TAIL” es comparable a los “Bobcat” que por su versatilidad son indispensables en cualquier obra de agregados y pavimentación así como de barridos municipales. La “TAIL” se puede obtener con motor a gasolina o diesel. Además, se puede montar en cualquier pick-up nueva o usada, y posteriormente desmontarse de la camioneta para destinar el vehículo a otro uso y posteriormente habilitarla nuevamente a barredora “TAIL”.

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Swega de México.

O bien, haga contacto directo con Swega de México para solicitar mayor información sobre la Barredora Tail Sweep.